bryggforum.nu

Skriver i denna tråd i hopp om att "reparera" den. En användare som skrivit massa spam skrev bland annat i den här tråden. Tog bort användaren vilket resulterade i att tråden alltid var i stadiet oläst. Förhoppningsvis löses det problemet nu.

ok fixa det så tittar jag på det

MRSVETSARE skrev: vad har du haft för problem med att svetsa aluminum?
kan inte ge dig nåt kostnadsförslag innan jag har sett vad det är och hur det skall se ut

men om du vill ha kostnadsförslag direkt!! prata då med GUD Q på Chatten han fixar ju allt och det är inte så Mycket jobb när han gör det!!

Jag är inte intresserad av att prata med GUD Q, det är dig jag vill ha..
Problemet ligger i att jag idag inte har till till en AC/DC Tig, och vill inte
pinna.. Jag ska göra iordning en ritning till dig och lägga upp filuppladdningen...

Jag har dock lite problem att svetsa ALU för tillfället...
Kanske du kan ge mig ett kostnadsförslag på ett insug med
Plenumkammare i ALU..

vad har du haft för problem med att svetsa aluminum?
kan inte ge dig nåt kostnadsförslag innan jag har sett vad det är och hur det skall se ut

men om du vill ha kostnadsförslag direkt!! prata då med GUD Q på Chatten han fixar ju allt och det är inte så MKT jobb när han gör det!!

MRSVETSARE skrev: trevligt att du e haj på bilar,gillar bilar Mycket håller du på med något nu?? kanske vi skall bygga nåt tillsammans??

Har en 3L BMW sexa med dubbelturbo som
ska trilla ner i min Opel Commodore gs/e
som ligger på 350hk. (Driftsäkert) Vill man ha mer
effekt kan man ju titta på Suprasexorna, tydligen ingen
omöjligthet att komma upp 4siffrigt...

Jag har dock lite problem att svetsa ALU för tillfället...
Kanske du kan ge mig ett kostnadsförslag på ett insug med
Plenumkammare i ALU..

På denna sida finns färdiga produkter för vatteninsprut och gasol tillskott: http://www.atsdiesel.com/products/produ ... ropane.asp
Och här kan man se varför man ska använda Cummins motorer (Dodge): http://www.fordcummins.com/images/rodcomparison.jpg

Jag har hittat dåligt med info på nätet just om diesel trimmning, och försöker lära mig mer..
Men om det är någon specifik fråga så kanske jag kan svara

Dr_Procent skrev:Vatteninsprutning används på turbodieslarna för kylningens skull (sprutas in i röret efter turbon eller efter IC'n om sådan finnes)

Däremot, kan man skicka in gasol i insuget på en TDI motor och få mer hk och mindre bränsle förbrukning..
Det höga oktantalet i gasolen gör att det inte antänds före dieseln samt att gasol har en "kallare" förbränning vilket ger lägre temp i motorn

Detta lät ju intressant, har du lust att berätta mer?, eller har du nått förslag på nån sida som man läsa mer på???

Vatteninsprutning används på turbodieslarna för kylningens skull (sprutas in i röret efter turbon eller efter IC'n om sådan finnes)

Däremot, kan man skicka in gasol i insuget på en TDI motor och få mer hk och mindre bränsle förbrukning..
Det höga oktantalet i gasolen gör att det inte antänds före dieseln samt att gasol har en "kallare" förbränning vilket ger lägre temp i motorn

Vatteninsprutning fungerar väl både på bensinare och diesel?
Det har väl inget med syremängden att göra, utan har två andra funktioner:

- kyla, gör att man kan ha högre laddtryck på överladdade motorer
- Mer massa att expandera, gör att förbränningsvärmen utnyttjas bättre. En liten ångm,askin inbyggd i motorn som hjälper till!


Tror jag.

Man kan även ha vatten stråle som gör att bränslet blir mer syre rikt åch tänder snabbare

Nä nu ligger det på is med bilarna då jag jobbar sju dar i veckan..

Vinkel8 har man bara för ljudet
Diesel 6:a med 800 kusar är den "rätta" vägen, drar mindre bränsle än en bensinare på 800hk och dessutom är bränslet billigare... Så lågt som 4kr/l på vissa håll
Och vill man vara miljövänlig så kan man ju köra på raps och ev slippa billigare undan!

Det är märkligt va mycket hästar alla dessa Volvo, Saab och japanskt skit har när man läser om dem. Men det är nog små hästjävlar...
Själv förlitar jag mig på 8 cylindrar. Men en kompressor får det nog bli.
Lite lagom sådär...

trevligt att du e haj på bilar,gillar bilar MKT håller du på med något nu?? kanske vi skall bygga nåt tillsammans??

Nja, jag har dragit på mig några motorcyklar och bilar, bla en Volvo Turbo på ~400 kusar, så skruva kan jag.
Är sugen på att köpa en Cummins diesel och plocka ut 800hk + en oerhörd mängd vrid
Bygga ifrån grunden har jag dock inte gjort.

Ett sätt att få laddtryck ifrån tomgång är "Hyperbar Turbocharging" Det utvecklades för diesel motorer med stora turboaggregat, principen bygger på att man skickar in bränsle och luft ifrån turbon i grenröret och förbränner den där, vilket ger bättre snurr på turbon = Laddtryck
(kasst sagt en turbojet kombinerad med en kolvförbränningsmotor)
Detta kan ge bättre acc, men ingen skillnad från lustgas antar jag

Vill man ha bra acceleration dvs "hästspark" så ska man varken ha pulsjet eller turbojet....
Så vida den inte gör en "fly by" och rycker med sig vederbörande från stillastående

Är du duktig då på att bygga bilmotorer? eller är du teoretiker så dom flesta är här?? bara undrar inget annat